Мосты через Большой канал Венеции

Мосты через Гранд-канал

Мосты через Большой канал играют очень важную роль в жизни Венеции. Ведь сам Большой канал разделяет город на две части, поэтому мосты направляют потоки пешеходов между венецианскими достопримечательностями. Если, например, убрать мост Академии (венецианские власти сейчас об этом заговорили, то ли всерьез, то ли, чтобы напугать), то количество туристов, посещающих Галерею Академии, неизбежно уменьшится. Может быть, не катастрофически сильно, но изменения обязательно будут.

На сегодняшний день мостов всего четыре. Причем два из них – мост Скальци и мост Конституции расположены совсем рядом. Это было одной из причин, почему новый мост Конституции подвергался критике венецианцев. Но все-таки этот самый новый мост Венеции был открыт в сентябре 2008 года.

Самый старый из мостов – мост Риальто. Его не раз перестраивали, последняя каменная неразводная версия датируется 1591 годом. Автор проекта – инженер Антонио Да Понте – выиграл конкурс у многих знаменитых в ту пору архитекторов. Достоинством проекта Понте было то, что его мост одноарочный, он достаточно высокий (около семи метров) и не сильно мешает судоходству. Кроме того, он похож на предыдущую, деревянную разводную версию моста, к которой привыкли венецианцы XVI века.

Мост Риальто оставался единственной переправой для пешеходов через Гранд-канал до 1854 года. В этом году был открыт мост Академии, а уже в 1856 – мост Скальци. В то время в Венеции правили австрийцы. Оба моста совсем не вписывались в облик древнего города, они были «прямыми», не арочными и изготовлены из стали. Эти однопролетные, но довольно низкие мосты (около четырех метров), подвергались сильной критике со стороны горожан за их внешний вид и помехи судоходству. Два моста были внешне очень похожи, их конструировал один и тот же инженер - Альфред Невилл.

Оба этих моста были перестроены в одно и тоже время – при правлении Муссолини. И автором проектов тоже был тоже один и тот же инженер - Евгенио Миоцци (Eugenio Miozzi). В 1934 году было завершено строительство новой версии моста Скальци, а годом ранее – временного деревянного моста Академии. Однако этот временный мост так полюбился венецианцам, что стал постоянным, с тех пор он только ремонтируется, но не заменяется. Власти пытаются найти спонсора, чтобы заменить дерево моста на какой-нибудь более долговечный материал, чтобы сильно сократить затраты на регулярный ремонт. Но пока это, к сожалению, не удалось.