В ПОИСКАХ ПОГИБШИХ ЭКИПАЖЕЙ (Рукопись книги Л.Н. Бруевой)

"ПОКА НЕ ПОХОРОНЕН ПОСЛЕДНИЙ СОЛДАТ…"
Рукопись книги Л.Н. Бруевой

2. В ПОИСКАХ ПОГИБШИХ ЭКИПАЖЕЙ.

Два-три раза в год с 1986 года я ежегодно работаю в Центральном архиве Министерства обороны. Проведя исследовательскую работу по отчетным документам частей и соединений 1 и 3 Воздушных Армий, участвовавших в освобождении г. Витебска от немецко-фашистских захватчиков, я составила список 517 самолетов, не вернувшихся с боевого задания с территории трех районов Витебской области: Витебского, Городокского и Оршанского. Мы неоднократно пытались установить места их гибели. В походах и поисковых экспедициях постоянно ведя опрос местных жителей. Зачастую нам рассказывали, что среди болот есть такие места, где падали самолеты, но пробраться туда можно только в сильные морозы, когда болото замерзнет. Чаще же нам сообщали, что действительно возле их деревни упал самолет, но после войны все сдали в металлолом. И даже показывали в глухих деревнях могилы с надписью на обелиске "Неизвестный летчик".

Весной 1987 года несколько раз мы пытались поднять в болотистом лесу у д. Щитовка, упавший в болото двухмоторный самолет. Достали много больших деталей, но двигатели так и не нашли.

Поиски штурмовика у д. Красный Двор Витебского района также не увенчались успехом. Четыре дня от темна до темна черпали ведрами и передавали цепочкой наверх из воронки торфяную жижу. Бондарев Виктор Владимирович подсчитал: чтобы вода в воронке опускалась хотя бы на метр, нужно за час вынимать не менее двухсот ведер торфа. По ночам мы отдыхали, полусидя в двух крохотных вагончиках, где переодеваются во время работы лесорубы. Условия были очень тяжёлыми. Даже питьевая вода была ограничена. У нас ведь не было своего транспорта. А один бидон воды, что привозили нам поутру лесорубы, на 15 человек хватало лишь для приготовления пищи. Но нам очень хотелось найти самолет. На четвертый день удалось поднять лишь кусок брони от самолета и несколько мелких деталей, которые доказывали, что в болоте действительно лежит штурмовик.

Даже лесорубы не выдержали и начали нам помогать. Они подогнали к воронке трактор и захватом для подъема бревен пытались зачерпнуть в воде детали самолета. Картина была воистину фантастическая. Словно огромная рука неповоротливого, неуклюжего робота на ощупь искала что-то в болотной жиже. А рядом на полузатопленной льдине смельчак из отряда "Искателей" в костюме Л-1 поверх одежды пытался управлять механическим гигантом-роботом.

И они победили. Над тёмной воронкой показался "в руке у робота" большой кусок самолётной брони…

Всю эту картину дополняли дымы от сжигаемых лесорубами сосновых веток. Дым слался низко над землей и порой скрывал и лесорубов, и трактор, и наших ребят.

Нам нужно было назавтра возвращаться в училище. Утром должна придти за нами машина. Мальчишки просились последнюю ночь провести у костра, но мы им не разрешили. На рассвете все проснулись от выстрелов. Прямо там, где с вечера горел костер, охотники подстрелили матерого волка.

В начале апреля 1988 года у д. Еремино Витебского района во время поисковой экспедиции были найдены обломки истребителя Ла-5. По тому, как он упал, было очень похоже, что летчик направил горящий самолет в немецкую траншею. Нам очень хотелось установить, кто же был этот отважный пилот. Но ничего сделать не удалось, так как от двигателя мы нашли лишь оплавленные куски металла.

Тогда же, весной 1988 года, столяр училища рассказал нам, что старожилы в д. Кузьменцы Витебского района видели, как во время войны подбитый самолет, прорезав берег, ушел в пойму реки. И хотя было еще довольно холодно, а местами даже лежал снег, мы разбили палаточный лагерь прямо на берегу реки. Мы отправились в эту экспедицию лишь на два выходных дня, поэтому сразу же приступили к раскопкам. Очень много попадалось небольших кусочков алюминия, обломков стекла… Ниже, в грунте, мешала копать вода. Работать становилось все труднее. Деревенские дома стоят довольно близко от реки, да и дорога проходит рядом. К нам все время подходили люди, интересовались нашей работой. Мы объясняли, что необходимо найти двигатель самолета, что только по его номеру можно будет установить фамилии членов погибшего экипажа…

И вдруг один мужчина, как оказалось здешний лесник, сказал:

- Зря ищете! Двигателя нет. Мы еще в пятидесятые годы его в металлолом сдали. Он неглубоко лежал… Трактором зацепили, и вытащили. Дорога-то рядом проходит.

Видя, что ребята отложили в сторону лопаты, лесник предложил:

- Есть у меня на примете одно местечко… Я думаю, там самолет лежит. Я не видел, как он падал. Но представьте: среди леса растет две сосны со срубленными на одинаковой высоте макушками. Вместо макушек - верхние ветки к небу тянутся. А впереди, метрах в пяти, небольшая воронка. Ну что еще могло срубить макушки сосен на одинаковой высоте?!

Мы переглянулись, заинтересовавшись рассказом лесника.

- А Вы смогли бы нам покакать это место? - спросил мастер п/о Бондарев Виктор Владимирович.

Лесник с сомнением посмотрел на нашу обувь и покачал головой:

- Не пройти вам сейчас туда! Болото… Вода стоит, да и сапог болотных у вас ни у кого нет. Туда только по болоту километров 8 идти надо. Вы лучше летом приезжайте, когда подсохнет.

Мы стали упрашивать старика, пока он не согласился:

- Ладно! Завтра отведу. Сейчас уж стемнеет скоро. Давайте лучше завтра в 9 часов я зайду за вами.

Виктор Владимирович сразу после завтрака отобрал группу мальчишек покрепче, и вооружив их лопатами и щупами, повел их за лесником через болото…

Вначале пришлось расколоть в воронке еще не растаявшую льдину, чтобы оттащить по частям в сторону. Вычерпав из воронки остатки болотной жижи, начали копать, так как длинным щупом прощупали какой-то кусок металла на небольшой глубине. Копать становилось все интереснее. Все больше попадало металлических предметов. Работали без обеда и порядком устали, но копали до тех пор, пока не наткнулись на авиационную пушку.

В лесу быстро темнело. Помня о том, что за нами к д.Кузьменцы должна придти из училища машина, ребята вымыли в болоте поднятую пушку и, взвалив ее на плечи, поспешили в обратный путь.

Рассказав в училище о находке, уговорили директора отпустить нас еще на 4 дня в лес…

Выехали в д. Кузьменцы небольшой группой, взяв ребят постарше. В палатках спать по ночам было очень холодно. Для того, чтобы не оставлять на день дежурных, мы разместились в небольшом вагончике мелиораторов, который в это время пустовал.

Три дня подряд с рассветом отправлялись по знакомой теперь тропинке через болото в лес, к самолету. Вначале вычерпали воду и начали углублять воронку. Копать становилось все труднее, так как по стенкам воронки постоянно вниз стекала вода, Одновременно в яме могло работать не больше двух человек. Остальные по очереди поднимали на веревке наверх полные ведра с глиной и водой…

Во второй день на глубине около 6-ти метров наткнулись на вал двигателя самолета. Чтобы его освободить, желательно расширить воронку. Но у нас для этого уже оставалось очень мало времени. Из-за оползавшей пластами глины, становилось все опаснее работать, поэтому в яму опускались только руководители.

С утра, раньше чем продолжать откапывать двигатель, приходилось ведрами черпать воду, так как за ночь она заполняла воронку почти до краев. На третий день, во второй половине дня, мы, наконец, почувствовали, что двигатель немножко покачнулся… Но его еще держала глина. Не снижая темпа, продолжали поднимать наверх глину, а ребята тем временем заготавливали длинные жерди, чтобы укрепить ими стенку воронки для подъема двигателя.

Обвязав двигатель тросом и веревками, прикрепив механическую лебедку к деревьям, осторожно начали вращать ручку барабана.

Мужчины отогнали в сторону мальчишек, так как из-за сильно натянувшегося под большой тяжестью троса, становилось небезопасно… Ребята из-за деревьев, затаив дыхание, наблюдали, как метр за метром двигатель самолета приближается к краю воронки. Тишину нарушал лишь плеск воды в воронке, когда обваливались пласты глины.

"Ура!", - дружно закричали ребята, когда двигатель оказался на земле. Все вместе мы с трудом откатили его от края ямы. Не терпелось поскорее узнать номер двигателя. Но рядом не било чистой воды. Да и в лесу очень быстро темнело, а фонарик мы с собой не захватили. По болоту возвращались уже при свете луны.

Усталые, но счастливые, мы вернулись к месту ночлега. Возбуждению ребят не было предела. Если не помешает вода, хочется попытаться поднять и лопасть пропеллера.

С утра, еще затемно, отправились на болото, рассчитывая, пока не пригрело солнце. продолжить работу. Но то, что мы увидели в лесу, резко изменило наши планы: воронка до краев была заполнена водой, да и стенки местами обрушились. Начинать все заново совсем не хотелось. Да и машина из училища скоро должна за нами придти… Хорошенько отмыв талой водой двигатель, мы записали его номер, сфотографировали со всех сторон и направились в обратный путь.

По номеру двигателя в Центральном архиве Министерства обороны мы установили, что летчиком самолета был Вшивцев Николай Дмитриевич родом ив Кировской области. На наши запросы в адресный стол и Кировский облвоенкомат никто не ответил. Судьба летчика осталась пока неизвестна, так как в архиве записано: "По показаниям летчиков, самолет Ла-5 горел, летчик Вшивцев Н.Д. спасся на парашюте, попал в плен".

Поднятый двигатель почти до конца мая 1988 г. лежал в лесу, пока подсохла дорога. В правлении колхоза мы попросили трактор с волокушей и вывезли двигатель из леса. Теперь он установлен на пьедестале возле училища.

А поиски погибших экипажей продолжаются. Но все труднее искать очевидцев. Все меньше ветеранов приезжает в наш музей. Да и письма зачастую остаются без ответа…

Нет у поисковиков необходимого снаряжения, техники, средств. Есть лишь огромное желание восстановить справедливость: хоть через полвека вернуть из забвения имена погибших…

Сколько еще лесных озер, болот, речушек хранят сквозь года свои тайны?! Сколько еще загадок прошлого нам предстоит разгадать?! Все это заставляет по-доброму относиться к родному краю, к памяти павших защитников Отечества, мы даже песню об этом как-то сидя в лесу у костра сочинили:

Летят года, сменяясь чередой.

Редеет строй, - уходят ветераны.

И словно эхо от потери той

Нам не дают покоя эти раны.

Вернуть бы из забвения ребят,

Кому в ту пору только двадцать было.

Они пока безвестными лежат, -

Полвека тайну озеро хранило.

Механик тот давно уже седой

Все верил, ждал: они придут из боя.

Он помнит, как военною порой

Подбитый самолет отстал от строя.

К своим ему теперь не дотянуть:

Горит мотор, кабина вся пылает,

Сдавило пламя ноги, сердце, грудь…

Их озеро лесное принимает.

Искали очень долго самолет,

Зимой под лед на озере ныряли,

Мотор, кабину, крылья, пулемет

Ребята наши с озера подняли…